乗員乗客合わせて524名中、520名が死亡しました。
に利用された藤岡市市民体育館は、遺体の腐敗臭が抜けず取り壊された。
18時47分以降は、緊急着陸(水)に備え着用が指示された。
米田憲司 昭和60年8月12日、羽田発大阪行きの日航123便が群馬県の御巣鷹の尾根に墜落。
東海道新幹線は当面新横浜止まりに。
尾根の南東の急斜面を掘削した。
事故発生時、高度は23,900(7,285m)で、気圧や酸素濃度は地上の半分以下。
後楽園球場• このため、坂本九の家族も乗客名簿が発表されるまでは事故にあっているはずがないと信じていたということです。
28分31秒:東京ACCは123便に真東に向かうよう指示するが、機長は「 But Now Uncontrol(現在操縦不能)」と応答。
地元群馬県警察医師会所属ののほか、群馬県内外の医師、医学部およびの陣・・・・、関係者などが、身元確認作業に従事した。
その上、日本の自衛隊が出動するも、墜落地点が特定できず、更に夜間という事もあり、救出作業が遅れ、結果520名が死亡する大惨事になりました。
阪神の選手だけでなく当時の運輸大臣も犠牲になっていた。
全員死亡どころか犠牲者が倍近くになっていた。
丸の内赤レンガ駅舎もこの際に戦前期のデザイン(現在のもの)に再現される。
信越本線(今のしなの鉄道)の線路付近に墜落していたら、特急あさまに影響が出ていた。
上野村消防団、機動隊、機動隊、多野藤岡広域消防本部の救助隊が陸路で現場に到着、ようやく本格的な救難活動が開始された。
これに対し、元 広報室長は、座間のUH-1が現場に向かったのは事実だが、空自が救助を開始するということになり方向転換したのであって、UH-1の搭乗員がまさにに降りようとしていたのではない。
10時50分ごろ団員が生存者を発見した。
坂本九さんは本来、国内移動には日本航空 JAL ではなく必ず全日空 ANA を使っていたそう。
プロ野球が一時中断されたかもしれない。
43秒、機長が「フラップ止めな」と叫ぶまでフラップは最終的に25度まで下がり続けた。
大型ヘリが離着陸するため荷重計算を慎重に行い、資材は切り出した250本を使用して骨組みとし、その上からを積んだ。
場所は第1ヘリポートから離れた尾根の先端の切り立った場所が選ばれた。
乗客、乗員併せて520名もの犠牲者を出し、4名が重傷を負いました。