Jr 北海道 - 北海道旅客鉄道

函館・室蘭方面のみ鉄道利用が辛うじて優位ではあるが、稚内・網走・釧路など北海道の他の地域でもバス利用が歴然の優位となっている。

5 km 残存区間についても自治体支援・利用促進が必要との方針が示されている。

国鉄・JR北海道は、日高線沿線で進行する浸食の対策を国や北海道に求めてきた。

その影響もあり、JR北海道での2015年（平成27年）決算においても4期ぶりの経常赤字としており、連結赤字が58億円も悪化した。

0kmが4月1日、廃止となった。

【自治体の管理に移行する駅】• 航空については訪日外国人の増加を考慮した需要喚起や路線誘致の戦略への取組みを求めている。

これに伴い、寝台特急「北斗星」の定期運転を2往復に減便。

：帯広ステーションビル株式会社の過度な設備投資が原因でエスタ帯広の経営が破綻し。

JR東日本のとの相互直通運転を開始。

名寄駅 - 稚内駅間は自治体支援・利用促進が必要との方針が示されている。

こうした「改善策」や「効率化」には、鉄道路線の縮小、駅や廃止や地元移管も含む。

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現在でもJR北海道のオーバーランは頻繁に発生している。

：特急「北斗」「スーパー北斗」「スーパーおおぞら」「スーパーカムイ」「すずらん」で、減速・減便を伴うダイヤ変更を実施。