女性は特に嬉しいですね。
Nicaragua• 飛行機が偶然飛ぶことはない。
日本では12月に国土交通省から型式証明を取得し、初号機を引き渡した。
Switzerland• 他の小型ジェット機は大きさは大きいですが15〜30億ほどするのも珍しくありません。
メンバーが悔しい思いを抱える中、藤野はワシントンのスミソニアン博物館で展示されている「 初代シビック」に出合います。
自分のイメージを固めるためにも実際に機体に乗り、確信を持たないといけない。
そのため、正面から見ると、エンジンパイロンが中央ではなく、外側でエンジンを支えているのがわかります。
着陸したHondaJetを背に藤野が挨拶をすると、会場からは万雷の拍手が送られました。
何度も自分の論文を読み直し、そこに間違いがないことを確信し、藤野はとうとう論文を投稿します。
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老舗であるセスナの『サイテーションM2』を抜き、小型ビジネスジェットのベストセラーになった。
ただ一方で、国内メーカーが開発のメインを担った飛行機にもかかわらず、「ホンダジェット」は好調です。
HA-420 は、世界で最も先進的な小型 の1つ。
ホンダが航空機開発に着手したのが1986年。
他にもホンダジェット用に雇用している整備員に払う費用なども発生するので、その分を整備費に含めることになると更に高額となります。
今は他の事業が好調だ。
「なぜ日本(企業)について教えるのか」「日本はどのように世界に貢献できるか」など、示唆に富んだインタビューを通じて、ハーバードの知性が教える「日本論」を学ぶ。
重役たちを相手に藤野は必死で説得を試み、事業化とはいかないまでも「リサーチ研究」という形でプロジェクトが存続することになります。