アウト ビアンキ a112 - ビアンキ日記

サイドエアバッグ• 11月4日（日）に行われた「The Day Of 112 Autobianchi」は、そんなA112とA112アバルトが集まる年に一度のイベント。

アバルトによりエンジンは982cc／58psまでスープアップされ、足まわりや各部は強化。

数回のマイナーチェンジを繰り返して１９８６年まで生産された同社最大のヒット作となりました。

後席モニター オーディオ• ステアリング・ホイールは魅力的なアバルト製の2スポークの革巻きタイプが標準で備わっていた。

1983年には、前後バンパーやテールランプなどを変更した『シリーズ6』が登場。

パークアシスト 過給器• 歴史的な名車が全力で走る！第60回「SHCC ミーティング at 大磯ロングビーチ」• この辺の違いが程度の差なのですが、アウトビアンキ、ひいてはこの年代までのイタ車はよく錆ます。

パワーウィンドウ• ルーフレール• TV ワンセグ• フロント・バンパーにドライビング・ランプが組み込まれ、リヤ・ガーニッシュにアバルトのロゴ入りリフレクターが採用されたが、性能的には変わらなかった。

ウォークスルー• しかし、それらの全てが自己責任になります。

最後に、維持費を工夫するにあたってのポイントです。

冒頭にも触れたが、キッチンカーとして見る機会は多いが、意外にもノーマルの状態で見られることが少ない。

150台のヒストリックカーが「東洋のモナコ」を走る！「熱海HISTORICA G. ミッションの入りが悪いので良くなることを期待します。

アタシの経験からして、ちゃんとしたとこのひとはいいわけや知ったふうなゴマカシをいわない。

ひとたびステアリングを握ればABARTHの名に相応しい排気量を超えたパワーと、長年のレースで磨かれた技術で仕立てられた足回りにより、痛快かつ俊敏な走りに誰もが魅了されてしまう。

今の車は「ヤフオク」で落札。