ロータス エリーゼ - 欠点もあるが、魅力いっぱい。買ってよかった中古ロータス エリーゼの初期モデル

今後、「エヴォーラ」以外のすべてのロータスに採用される新趣向が、最廉価エリーゼにも省かれずに搭載されている。

そんなオーナーの気概が、エリーゼに乗る姿をより輝かせているように感じたのだった。

もちろん、6年ローンも返しました。

ヘリテージ エディション. 真のライトウェイトスポーツカー、ロータスエリーゼ。

ボディカラーにはアイスホワイトストライプが施されたアイスホワイトを設定。

T — さえぴ～ saepi26 こちらの方のエリーゼはエアコンのトラブルとのことで、修理が完了して受け取れるまで結構な日にちがかかるようですね。

グレードの差は、前述のエンジンの違いのほかに、111Sにコニのダンパーの装着やブレーキの強化、クロスレシオ・ギアが採用されることなどが挙げられる。

ボディーカラーを赤と黄色の2色に絞るなどのコストダウンにも踏み込んで、最初から400万円台の価格を目標に掲げ、輸入販売元のLCIがロータス本社に粘り強く働きかけて実現したモデルである。

6リッターのベースグレードでも一時、500万円台後半のプライスタグを付けていた。

新しく導入された色には、1996年に初めてメディアに発表された最初の生産車両であるアズールブルー、Autobytel Lotus Elise Championship race seriesを成功させたときのモータースポーツ部門のブランドカラーであるブラック、そして、1995年のフランクフルトモーターショーで見られたオリジナルのショーカーカラーへのオマージュである、レーシンググリーンが含まれています。

エリーゼ フェイズ３ 2011年以降（フェイズIII） [ ] 2011年モデルでがヘッドライトユニットと一体化されるなど、外装デザインが変更された。

更に、特別装備として、クラリオン製CD MP3 WMAオーディオ＆2スピーカー、ブラック軽量鋳造アルミホイールを用意した。