東北本線運行状況 - 東北本線運行状況に関する今日・現在・リアルタイム最新情報｜ナウティス

ＪＲ東北本線（上野−盛岡）の遅延・運行状況

石越駅を過ぎると、宮城県ととを分ける丘陵地帯に入り、両県を行ったり来たりすることになる。

東京駅 - 盛岡駅 535. （24年）に全線開通、その後（14年）の環状運転開始時に敷設された - 秋葉原駅間のも東北本線に組み込まれ、営業キロが739. 電化前の最盛期には黒磯駅を跨ぐ直通普通列車が毎日15往復設定されていた（優等客車を連結した普通列車・夜行普通列車含む）が、の黒磯駅以南の直流電化・同駅以北の交流電化後は毎日8往復へと減便され、代わって・には当時最新鋭の特急・急行用電車（・・・）が相次いで投入され、長距離特急・急行列車が増便された。
は以前は小さな宿場がある寒村に過ぎなかったが、明治初期のの開削により現在では日本有数のの生産地となり、何より県の中心に存在することから相次いで、、高速交通網の整備がなされ、南東北の一大交通拠点都市として発展した。

東北本線運行状況に関する今日・現在・リアルタイム最新情報｜ナウティス

Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。

白河地域は福島県地方の最南端であるが、この標高のため中通り地方で一番の訪れの遅い場所でもある。
0km（）• との間を、・・・・・・・を経由して結んでおり、内陸部と内陸部を縦断して結ぶ路線であった。

JR東日本：東日本旅客鉄道株式会社

日暮里駅 - 尾久駅間• 白石駅 - 小牛田駅間• ：上野駅 - 東京駅間に整備された列車線経由で東北本線（宇都宮線）・高崎線と東海道線との相互直通運転、および常磐線から東海道線までの乗り入れを行う。

で再び阿武隈急行線と合流し、と共にとの間を抜けてに出る。
また、山手線やを発着する中距離列車も運行されるようになり、これらは（平成13年）に・横須賀線への直通運転へと発展しという愛称が与えられた。

東北本線で臨時快速運転一ノ関で「やまびこ」に接続東北新幹線の一部不通に対応（乗りものニュース）

新幹線の復旧状況により変わる可能性があります。

2021年5月28日東北地域との連携• 東京駅 - 上野駅間の列車線は東北新幹線東京駅延伸による用地確保のために廃止され、それ以降は電車線を走行する東京近郊の近距離電車（運転系統としての・山手線・京浜東北線）のみとなっていたが、廃止から42年後の2015年より同区間の列車線が再び敷設されとして（）とのが開始された。
0km（支線含む）• 新白河駅 - 郡山駅間 [ ] 列車はを経てへと到着する。

東北本線運行状況に関する今日・現在・リアルタイム最新情報｜ナウティス

複線区間：• 新幹線の部分開業後は、並行区間の長距離列車が新幹線経由での運行中心となり、当線を経由して会津若松や山形などの各都市へ向かっていた列車は一部がへと発展を遂げたのを除いて、郡山駅などの各新幹線停車駅から乗り継ぎを行なう運行形態へと変更になったが、新幹線の終点から青森・北海道方面への連絡特急列車は残されていた。

では右手よりが合流。
郡山ビッグアイが駅そばに見える。

東北本線再開/復旧に関する今日・現在・リアルタイム最新情報｜ナウティス

：黒磯駅 - 高久駅間、車上切替式• 黒磯駅を越えて運転される在来線旅客列車は、臨時列車のみで、定期旅客列車は存在しない。

（14年）12月1日には同新幹線の盛岡駅 - 八戸駅間が開業、（平成22年）12月4日には八戸駅 - 間も開業し、その区間で並行する東北本線在来線はJR東日本から会社（盛岡駅 - 間は、目時駅 - 青森駅間は）に経営が移管された。
長町駅 - 仙台貨物ターミナル駅 - 東仙台駅間• 2021年5月27日東北ツアー・旅行商品• 同駅で（）や方面へ延びるが分岐する。

東北本線遅延に関する今日・現在・リアルタイム最新情報｜ナウティス

路線データ [ ]• これに伴い、並行する在来線の東北本線では、主に仙台～一ノ関間で臨時快速列車が運行されています。

京浜東北線などと並行する以南では一部の駅のみ停車する。
東京駅 - 田端駅 - 大宮駅間の電車線（山手線・京浜東北線）• 終結後の（昭和21年）、が東北本線方面に向かうを発着で走らせて以来、東京駅乗り入れ工事に着手されるまでは、上野駅発着の優等列車および朝夕の中距離列車の一部が東京駅や、さらには、方面から東海道本線経由で直通運転されたが、東北新幹線建設の際に東京駅 - 秋葉原駅間の施設が新幹線用地とされ、以来電車線（山手線・京浜東北線の線路）のみが東京駅に繋がり、中・長距離定期列車はすべて元の上野駅（あるいは・）を始発・終着駅とするようになった。