ポルシェ マカン gts - ポルシェ・マカンGTS（4WD/7AT）【試乗記】 まさしくスポーツカーの味

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世界各国のSUVを駆りだしたウインターテスト。

これら魅力的な装備を足していくと340万円ほどにもなる。

何しろ、520Nmという最大トルク値は、すでに1750rpmにして生み出されるのだ。

ラゲッジコンパートメントには着脱式のラゲッジカバーも装備され、荷物を車外から見えないようにするとともに、直射日光から保護します。

いや、十分高いけど。

Sは、GTSやターボまではいらないけど、上位グレードに乗ってみたい人にいいのかも！ GTSの魅力 4つのグレードの中でGTSだけ異色を放っているように見える。

2台のカイエン・クーペは3. スチールサスペンション仕様の「マカンGTS」は、最低地上高が190mm、渡河深度が285mm、スロープアングルが21. それにしても、何度もピンチがありながらも、ポルシェは911を続けてきてよかった。

いずれにしても、初の4ドア・ポルシェ車としてのキャラクターも踏まえながら2002年に誕生したカイエンの成功を見届けるカタチで、2013年末にその弟分としてデビューした現行マカンのモデルライフも、いよいよ終盤と考えられるポイントに差し掛かっている。

トランスミッションはデュアルクラッチの7速PDKを組み合わせる そんな最新のマカン GTSでまずは市街地を走り始めると、最初に実感をさせられたのはそこに秘められた高いスポーツ性よりも、何とも上質な走りのテイストだった。

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雪山へと向かう最中のドライ路面ではやはりスタッドレス特有のフワフワとした上下動が感じられた。

これはリセールにはほとんど影響ないみたいだけど💦 ドアレバー（黒） ドアレバーが黒くなるだけ。

これは気持ちいい！ 総評 悪いところが、、、 ない。

通常走行時は静粛性に優れた快適な乗り心地だが、いったんアクセルを強く踏み込めば、豪快なエキゾーストサウンドと強烈な加速が同時に味わえる。