マニ 50 2186 - マニ５０

荷物車

本系列による夜行列車 [ ] 主に通勤用として製造された本系列であるが、定期のに使用された事例が一例あった。

出発時の様子牽引するのはJR貨物のEF65 2020年7月21日午前4時40分頃、「THE ROYAL EXPRESS」（ザ・ロイヤルエクスプレス）と電源車「マニ50 2186」がJR貨物のEF65に牽引され伊東駅を出発、北海道へと旅立ちました。
側受荷重の調整を省略しつつも適正な回転抵抗を得ることが狙いである。

マニ50 2186 甲種輸送～鉄道関連趣味の部屋♪

31 廃車スユニ50 2027 スハ43 2253 長野 1980. 本車両は定員外のフリースペースとして、フロアとドーム室で構成されている。

（後述のJR北海道・JR東日本を参照） JR北海道 [ ] 快速「海峡」用改造車 [ ] を含むの快速「」（青森 - 函館間）用に施工された改造である。
オニ50 2307・2323：1990年（平成2年）に臨時で開設された「ステーション」に改装。

北の流れ星☆彡 : 2020/07

定員74。

外部は屋根、バラ積用荷物室・車掌室部分と妻面が青色15号で塗装されており、外部塗色はアルミ製引き戸はクリヤラッカーのみで、屋根、バラ積用荷物室・車掌室部分と妻面が青色15号となっている。
乗車人数はプラン発表時と変わりませんが、「THE ROYAL EXPRESS」自体車内換気をしっかり行える車両であり、もとより人数を絞って募集しているためソーシャルディスタンスの確保も問題ないようです。

伊豆の青い観光列車「THE ROYAL EXPRESS」と白い電源車「マニ50 2186」が北海道へ出発！

改造の詳細は以下のとおり。

そのために電気暖房器関連で変圧器の配線の一部をカットしている。
31 廃車スユニ50 2013 スハフ42 2045 1978. 22 廃車オハフ50 1282 オハフ50 282 1993. 2018年にへ回送され、留置されていたが、にへ譲渡された。

伊豆の青い観光列車「THE ROYAL EXPRESS」と白い電源車「マニ50 2186」が北海道へ出発！（2020年7月21日）｜BIGLOBEニュース

2020. 1998年（平成10年）に機関車制御機能の付加改造を受け、オクハテ510-1に形式変更。

側面上部にの取付準備工事が施工されていたが、実際に搭載された車両はない。
26 廃車スユニ50 2035 スハ43 596 1980. 24（Tue）［12:27］現在出発待機中のEF65-2050＋マニ50 2186 着発線の出発信号機のある停止位置まで移動して出発待機中の、EF65-2050＋「マニ50 2186」です。

リゾートエクスプレスゆう

新着記事一覧. 今は北海道クルーズに全力投球東急が電源車を購入したのは鉄道史に残るビッグニュースであり、今回の「THE ROYAL EXPRESS」北海道クルーズ以外でも使用するのではないか、という声も（ごく一部では）ありましたが、担当者によれば現在のところ他の計画はなく、「まずは北海道運行をしっかり成功させることが我々の使命と考えている」とのことでした。

18 保存スユニ50 511 スハ43 2478 1981. 31 廃車スユニ50 2017 スハ43 2015 名古屋 1979. TR50からTR217までの系統にあるものの、従来形式の台車との大きな違いとして、などと同様の大径心皿方式となっており、枕ばねの直上の側受がない。
22 廃車オハフ50形オハフ50 1276 オハフ50 276 1993. 詳細はを参照のこと。