これは2009年12月に、前原誠司を後援する京セラの稲森が日航の再建の責任者となったことと関係する。
中曽根康弘が日航機墜落事故の真相を知っていると言われた事情 1985年に起きた、群馬県の御巣鷹山日本航空123便墜落事故の真相を中曽根康弘が知っているのでは、何らかの形で関与していたのかもしれない、と噂になったことがあります。
JAL123便が羽田空港を離陸したのは、午後6時12分のことです。
この誤報テロップは、3回ほどニュースの中で流れ、アナウンサーが謝罪していたということなのですが、はたしてそんなことが本当にあったのだろうか。
でも、そもそも現場はそれほど大きな山ではないし すぐに、通報の電話も現地の人から複数されている。
ところが暫くすると息が荒くなり、一歩踏み出すごとに体中から倦怠感が波のように押し寄せた。
【JAL123便墜落事故】 国家機密を守るため、特殊部隊が編成され事故処理にあたった。
そして 空中で ナゾの爆発が2回起こり 前後に付き添う2機の自衛隊機が目撃されています とうとう 御巣鷹山に墜落。
そして、北海道旅行の帰りに家族で123便に搭乗していた、川上慶子さんは現在46歳になっています。
大阪入りを次の日にして、飛行機から朝一番の新幹線に変更していたのです。
寝る前に作間2曹から、航空機墜落の報告を受けました。
中曽根康弘は、国会での施政方針演説で、従来の基本的な制度や仕組みをタブーなく見直す「戦後政治の総決算」を行うと宣言。
あわせて読みたい関連本• 特に美談や悲話となると、報道しないと一種の「特オチ」(編註:他の報道機関が報道しているニュースを自社のみが報道できないこと)になってしまいますから、各社とも決して無視できません。
この事件には「統一教」も確実にかかわっているからです。
そして、こうも付け加えられたとという。
ただ、自衛隊がJAL123便を撃ち落とし、生存者を殺害したというのは考えられないことなので、この話はまったくのデマでしょう。
また、元群馬県警本部長河村一男は、そもそも民間航空機遭難の際、米軍に対して救難要請をするのは救難調整本部 RCC が行うと決められており、防衛庁自衛隊は(派遣を要請するのも断るのも)その立場にないこと、アントヌッチの手記ではC-130が現場上空に滞在した2時間、日本の航空機を全く見なかったとしているが、19時21分にF-4、20時42分にはKV-107が、21時06分には朝日新聞社ヘリコプターが現場上空に到着していると指摘している。
AERA(1989.。