中央線運用 - 【中央線運用変化2020】珍列車多数？209系1000番台の定期運用増加も

【2021年】今年も運用増加！中央線快速209系1000番台時刻・運用表

基本的には97T運用が日中入庫ののちに夕方再出庫・99Tは日中に豊田に立ち寄るタイミングで差し替えをしなければ通しの運用となっています。

2021年3月のダイヤ改正では、昨今の社会情勢を加味した終電時刻の変更などのダイヤ修正が加えられました。
そしてその背景には、中央線が抱える、ある「歴史的な問題」があった。

中央線(木曽地区)運用平日

2021年度運用変化概況 2020年のダイヤ改正では、早朝・深夜帯の各駅停車との系統分離が実施され、早朝・深夜時間帯にオレンジ帯のE233系を使用した各駅停車や、黄色帯のE231系を使用した三鷹駅以西直通列車が運行終了となりました。

中央線快速電車ではグリーン車を連結するための準備工事が進められているほか、各駅停車ではホームドア設置の動きが加速しています。
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中央線運用土休日上り

中央線の歴史を遡れば、高度経済成長期の５方面作戦で複々線化が実施されて以来、この早朝・深夜帯の中央線運転体系が維持され続けてきました。

特急車両の留置場所制約が多いため、快速線電車の定期回送で対処する……というのが今回ダイヤの特徴の１つでしょうか。
平日下り種別快速快速快速快速快速快速特快快速快速快速列車番号 697T 799T 997T 999T 1199T 1399T 1699T 1899T 1897T 2097T 東京 6:48 7:15 9:27 9:54 11:32 13:55 16:01 18:27 18:51 20:47 新宿 7:03 7:31 9:42 10:09 11:46 14:09 16:16 18:42 19:06 21:02 三鷹 7:21 7:49 10:04 10:27 12:07 14:26 16:29 19:02 19:28 21:23 小金 7:28 7:56 10:11 10:34 12:17 14:33 レ 19:09 19:35 21:30 立川 7:40 8:07 10:27 ＝ 12:29 14:43 16:42 19:24 19:47 21:41 豊田 7:46 8:14 10:33 12:35 ＝ 16:49 19:30 ＝ 21:47 八王子 7:52 8:19 ＝＝ 16:53 ＝＝高尾 7:59 8:26 17:01 平日上り種別快速快速快速快速快速快速快速快速快速快速快速列番 596T 698T 896T 898T 1098T 1096T 1298T 1498T 1798T 1796T 1996T 高尾 8:05 8:31 17:15 八王子 8:12 8:39 17:21 豊田 5:48 6:01 8:17 8:44 12:47 17:26 17:50 立川 5:54 6:10 8:25 8:55 10:53 12:54 14:57 17:33 17:56 19:54 小金 6:05 6:29 8:39 9:09 10:52 11:04 13:04 15:12 17:47 18:07 20:05 三鷹 6:12 6:38 8:48 9:17 10:59 11:11 13:15 15:22 17:54 18:16 20:12 新宿 6:29 6:57 9:11 9:36 11:16 11:28 13:34 15:44 18:12 18:34 20:30 東京 6:43 7:10 9:25 9:50 11:29 11:41 13:47 15:57 18:25 18:47 20:43 土休日種別上り快速下り快速列車番号 1496T 1597T 東京 14:59 15:03 新宿 14:46 15:18 三鷹 14:31 15:36 立川 14:07 15:56 豊田 14:00 16:03 過去記事：209系1000番台の動き. ・快速ナイスホリデー運転日注意 311系8連で運転することがあります。

中央線運用土休日下り

運転士サイドからすれば、制御伝送装置がMON8という前世代のものであるほか、加速・減速の特性はE233系とは異なります。

今後の運用については、公式Facebookに「10月と11月については運用が毎日変更になることが多いため、これまでのように運用表の公開ができず申し訳ございません」と、生々しい記述があります。
・快速ナイスホリデー運転日注意 311系8連で運転することがあります。

中央線快速【209系1000番台】運用開始・限定運用の理由は？+運用表

現状の10両編成からグリーン車2両を連結した12両編成にし、2020年度をめどに開始する計画だという。

2020. そのため、消去法として先述の快速線電車の都心停泊分を武蔵小金井まで回送することで対処されたものと考えられます。
地下鉄向けに6M4T・起動加速度3. 三鷹駅で対面接続になれば……とも思いますが、用地・構内配線を考えればこの改良がされることは今後も考えられないのが残念です。

中央線運用平日上り

そのため、50年近くがたった今でも、おいそれと杉並3駅を通過させることはできないのである。

JR東日本によれば、対象となるのは現在E233系で運転されている中央快速線と直通運転を行う青梅線の全列車。
2019年3月ダイヤ改正前の時刻表にて、今までの付番法則を無視した97T,99T運用が明らかとなり、これが東京〜高尾駅のみを走ること、ラッシュのピーク時間帯は下り列車として走る運用であること、停泊運用が絡まないことなどから209系専用運用になるのではないかという推測が出ていました。